Как среднему россиянину видится город Амстердам? Под плотными клубами конопляного дыма, отсвечивающего багрянцем в свете многочисленных красных фонарей, где-то за столпотворением геев и лесбиянок робко притаился музей Ван Гога. Ну, в общем, да. Всё это здесь действительно есть, и сам факт наличия никого из амстердамцев не парит. Но анаша продаётся не везде и повсюду, как вы, очевидно, думали, а только в специальных заведениях, именуемых кофешопами, которые без труда можно отыскать по характерному запаху, распространяющемуся в радиусе не менее ста метров. А вот наркомафии здесь нет. Совсем. И не потому, что с ней кто-то там борется, а просто нет в ней никакого практического смысла в условиях, когда всё разрешено. Более того, именно наркомафия дольше и упорней всех сопротивлялась отмене запрета на продажу лёгких наркотиков – по той простой причине, что это автоматически лишало её смысла дальнейшего существования. Ровно по той же причине здесь отсутствует и мафия, крышующая проституцию, являющуюся в Амстердаме легальным бизнесом. Однако, помимо всего вышеперечисленного, в Амстердаме есть ещё много чего интересного – всё зависит лишь от того, с какими целями вы сюда приехали. Давайте же попробуем это интересное отыскать.
Нашли это где-то в окрестностях нашей первой гостиницы. Первой – потому, что всего их было две. Изначально мы планировали прибыть в Амстердам ночным рейсом, чтобы сразу с самолёта пойти гулять по городу. Но ночного рейса у нас не получилось, а получился только вечерний. Потому пришлось в экстренном порядке искать ещё одну гостиницу
Амстердам встретил нас пасмурной и временами дождливой погодой – потому не удивляйтесь, если на фото город будет выглядеть слегка мрачновато. Возможно, в ясную погоду он смотрится по-другому (хотя проверить это нам не довелось)
Многочисленные плавучие дома – одна из фирменных амстердамских фишек. Они пришвартованы практически по всей длине всех городских каналов, так что найти здесь свободное место для швартовки чего-то нового практически невозможно. На сегодняшний день среди них есть три гостиницы и один музей. В него-то мы сейчас и направляемся
Началось всё в послевоенные годы, когда в продаже появилось множество старых грузовых судов (в основном – тьялки), переделанных под жильё эконом-класса (как альтернатива дорогущим домам XVII-XVIII веков в центре города). Такой вид жилья быстро обрёл популярность. Позже, когда этот бизнес попёр в гору, помимо переделок, стали появляться и хаусботы на бетонном основании, изначально построенные в качестве таковых. Ныне же содержание плавучего дома постепенно становится дорогим удовольствием – прежде всего, из-за недостатка причалов, но ещё и из-за стоимости техобслуживания, которое они должны проходить в доке каждые несколько лет.
Предвидя вопрос, сразу же на него отвечаю: Нет, посетителей амстердамских музеев при входе не угощают косяками. А внутри хаусбота оказалось довольно уютно
Здесь по вечерам за чашкой чая собиралась семья владельца (капитана) хаусбота
Отапливалось это всё дровяной печью (вот она, в центре)
Всё внутренее пространство судна использовано по-максимуму. Это микроскопическое помещение на корме переделано под детскую спальню
Примерно так это всё когда-то строилось. Изначально данное судно ходило под парусом и перевозило по рекам сыпучий груз. Потом, во времена всеобщего технического бума, было моторизовано, и использовалось по назначению примерно до Второй Мировой, когда, как и большинство подобных судов, превратилось в плавучий дом.
Коллекция трубок. Надпись над ними гласит: «Если кто-то другой курит – расслабьтесь, вы непременно проживёте дольше него»
Этой деталью был украшен румпель судна, когда оно ещё ходило под парусом
Спальня. Если точнее, то – спальный уголок. Чёрная штуковина слева – это мачта (та её часть, которая проходит под палубой)
На противоположной стене вот таким образом обозначена ватерлиния
В люке под полом виден песок в качестве балласта и датчик наличия воды. Как я понимаю, в случае течи это устройство должно запищать
В шкафу – макеты двух наиболее распространённых типов хаусбота: на бетонном основании и переделка из грузового судна
На носу находится что-то типа кладовки. И там, справа, есть ещё одно спальное место
Наверху
Напротив пришвартован один из действующих хаусботов, переделанный из тьялка. Тьялк – речное грузовое судно, характерное именно для Нидерландов. Опознаётся по бортам, заваленным вовнутрь на носу и на корме, и по огромным швертам с обеих сторон (поскольку предназначен этот тип судна для мелководий, оснащать его килем не имеет смысла).
В России тьялки строились ещё при Петре I, который успешно использовал их в ряде своих десантных операций на Балтике (только называли их тогда тялками)
Как я уже говорил, подавляющее большинство тьялков, являвшихся от рождения парусниками, в начале XX века были моторизованы. Интересно, что существовало целых три различных способа моторизации. Первый (выглядящий на сегодняшний день самым логичным) – это установка двигателя в трюм на корме с гребным винтом за кормой, обходился владельцу судна дороже всего – помимо переделки кормы, он ещё и отнимал часть полезного объёма трюма. Второй вариант предполагал использование опдювера (по-русски – «подталкиватель») – совсем маленькая лодка, весь объём которой был занят двигателем (по-сути – толкающий буксир). Эта конструкция пришвартовывалась к корме судна и управлялась либо с помощью помощника, находящегося на опдювере, либо посредством импровизированного «дистанционного управления», организованного с помощью верёвок и любых подручных предметов (например – ручки от швабры). Ну и третий – самый странный и самый бюджетный способ моторизации – это установка бокового винта. Выглядело это примерно так: в носовой части судна на палубу монтировался двигатель, от которого вдоль борта шёл длинный вал с карданным шарниром и с гребным винтом на конце. Двигатель запускался, вал забрасывался в воду – и эта конструкция начинала создавать тягу (хоть и не симметричную). Эту странную систему голландские речники в шутку называли ни то «костылём», ни то «хромой рукой». А как же снос? – спросите вы, – ведь при такой конструкции судно неизбежно будет сносить вбок? Ну, в общем, да – снос действительно будет. Но дело в том, что боковым винтом оснащались исключительно бывшие парусники, конструкция которых изначально рассчитана на гашение боковых составляющих тяги (ведь ветер далеко не всегда бывает попутный). Ну а для команды, привыкшей ходить под парусом, боковой снос не являлся сверхпроблемой. На сегодняшний день в Нидерландах сохранилось ещё как минимум два судна, оснащённых таким «костылём». Одно из них можно увидеть на этом видео.
Тем временем, осмотр плавучего дома завершён, и мы идём гулять дальше. Кстати, вот не надо мне тут писать про заваленный горизонт и т.д. Это – не горизонт завален, это – дома кривые.
Вот вы смеётесь, а на самом деле в историческом центре Амстердама нет ни одной строго вертикальной линии – практически все дома куда-нибудь да покосились. Объяснений этому существует несколько, и по официальной версии причина в том, что почва здесь мягкая, торфяная (фактически город построен на болоте), и потому, чтобы дома хоть как-то стояли, их строили на деревянных сваях. Сваи со временем, конечно же, подгнивают, а дома перекашиваются.
А вот сейчас я сделаю большой подарок любителям конспирологии. Готовы? Итак, по моим наблюдениям, из всех покосившихся амстердамских домов все 100% покосились в сторону улицы, а не наоборот. Почему? И – да, ещё – это только деревянный дом может покоситься без каких-либо последствий для конструкции стен, а вот кирпичное строение при таком «покосе» гарантированно покроется сетью трещин, возможно даже с выпадением кирпичей. При этом ни одной трещины в стенах я здесь не нашёл, да и следов их заделки тоже. Почему? Ну и наконец – тоже из моих наблюдений – если у амстердамского дома покосилась фасадная стена, то линия карниза на боковой стене почему-то осталась параллельна земле. Как такое могло получиться?
А очень просто. Я предполагаю, что дома именно так изначально и были построены – с фасадом, заваленным в сторону улицы, с целью добавить пару лишних квадратных метров к верхним этажам. А на вопрос представителей власти «Почему так криво?» отвечали: «Так получилось». Но это всё – только моё предположение
Кстати, фасады в Амстердаме – отдельная тема. Закон запрещал строить дом шириной более шести метров, но желающие легко обходили этот запрет, скупив несколько прилегающих друг к другу участков и построив на них один дом с несколькими достаточно сильно отличающимися друг от друга фасадами, каждый – шириной не более шести метров. На каждый фасад вешался свой номер дома, и регистрировалось это всё как несколько домов. Потому в Амстердаме нередко встречаются адреса домов типа «улица такая-то, дом 38-42».
На улицах, где нет каналов, дома выглядят менее криво, хотя и здесь не всё в порядке с вертикальными линиями
Велосипеды в Амстердаме – чуть ли не самый распространённый вид транспорта, а велопарковок гораздо больше, чем автомобильных парковок. Помимо дешевизны этого вида транспорта, далеко не везде в Амстердаме можно проехать на автомобиле. Ну а велодорожки есть практически по всему городу – потому, переходя улицу, внимательно оглядитесь вокруг – велосипедисты имеют привычку появляться бесшумно и с самого неожиданного направления.
Между немногочисленными в центре современными зданиями проглядывает Новая церковь…
…и Королевский дворец. Очень скоро мы попробуем рассмотреть оба эти строения со стороны фасада
Идём дальше. Один из множества переулков
Большинство улиц Амстердама обладает определённой замшелостью. Пожалуй, мох – самое распространённое в Амстердаме растение (других видов растительности здесь достаточно мало). Этот мох создаёт определённый меланхоличный антураж, неплохо сочетающийся с пасмурной погодой, и каждый раз напоминает, что мы находимся в городе, построенном на болоте.
Дом на канале – особый тип домов, распространившийся в Амстердаме в XVII-XVIII веках. Как правило, это – дом, стоящий на пятнадцатиметровых деревянных сваях, высокий и узкий (вспомните о законодательном ограничении на ширину дома), но при этом длинный, нередко простирающийся в длину до соседней улицы. В связи с частыми наводнениями вход в такие дома делался, как правило, сразу на второй этаж (по лестнице). В наше время проблема наводнений в Амстердаме решена, и потому многие дома перестроены – вход сделан на первый этаж. Хотя, к примеру, вот здесь стоят сразу два таких дома со входом по лестнице наверх. В таких домах жили люди, как правило, торговые, потому им постоянно приходилось заниматься погрузкой-выгрузкой товаров с корабля, пришвартованного прямо здесь, у стен собственного дома. Для этого такие дома оснащались специальным погрузочным брусом с крюком на конце. На крюк подвешивался блок с верёвкой, с помощью которой можно было легко переместить любой груз с корабля сразу в дом. Да и на сегодняшний день подобное устройство очень удобно, если необходимо, например, поднять какой-нибудь шкаф или диван на верхний этаж дома с узкой лестницей – потому такими брусами оснащаются даже новостройки.
А впереди нас ждёт самый широкий и один из старейших мостов города – мост Торенслуйс (в переводе – «Замок с башнями»), что на канале Сингел. Судя по его названию и местоположению, здесь находилась одна из башен городской стены и, по-видимому, одни из городских ворот. Кстати, обратите внимание на маленькие зарешеченные окошки справа, у самой воды. Когда-то там, на уровне воды, располагалась тюремная камера.
Мост Торенслуйс во всю его ширь, составляющую аж целых 40 метров.
…и довольно странный памятник известному голландскому писателю Эдуарду Доувесу Деккеру, издававшемуся под псевдонимом Мультатули
Вот где-то здесь и стояла та самая башня XVII века, от которой остался этот мост
На противоположном берегу
И здесь тоже присутствует та самая характерная для Амстердама замшелость
Торенслуйс со стороны вокзала
Круглое здание – бывшая лютеранская кирха, которая, если верить сомнительной информации из интернета, теперь является концертным залом
А вот и ещё одна достопримечательность. Не поняли, где? Сейчас…
А вот. Самый узкий дом в мире. Нет, я не имею в виду белый дом в центре кадра. Речь о том, что находится между ним и кирпичным строением справа. Нет, это – не пристройка, это – именно, что отдельный дом со своим собственным адресом. И думаю, ширина его – не больше метра. Хотя – говорят, что в Валенсии есть дом, который ещё уже
Канал Сингел
Один из множества шлюзов, находящихся на выходе из амстердамских каналов в бывшую бухту Эй, с XIX века ставшую частью Северного морского канала – главной водной артерии страны. Шлюзы эти использовались для управления уровнем воды в каналах, что было важно как для судоходства, так и для целостности тех самых деревянных свай, на которых здесь стоит чуть ли не весь город: при понижении уровня грунтовых вод сваи начинают контактировать с воздухом, что моментально запускает процесс гниения. Ныне все шлюзы в Амстердаме открыты, а уровень воды поддерживается автоматически находящимися за городом шлюзами Северного морского канала.
Этот винт от какого-то крупного судна как раз и обозначает нашу близость к Северному морскому каналу.
Сворачиваем на пешеходную улицу Nieuwendijk – местный аналог московского Арбата
Здесь конопля является чуть ли не самым главным амстердамским брендом
Ну а на втором месте – конечно же, голландские сыры, продающиеся здесь в больших количествах в таких магазинах
В одном из прилегающих к ней переулков вывешен ЛГБТшный флаг
А вот мы и на площади Дам – то есть, по сути, на той самой дамбе, с которой началась история всего города. Это – тот самый королевский дворец, который, вместе со всем прочим, уместился на бывшей дамбе. Ах да, чуть не забыл, мы же находимся в одной из немногих стран Европы, где всё ещё сохранилась монархия.
Это огромное по здешним меркам здание стоит на 13659 деревянных сваях. До 1808 года оно функционировало как городская ратуша, но потом его перепрофилировали в королевский дворец. По слухам, внутрь дворца вполне себе можно попасть. Впрочем, это вовсе не значит, что вы сможете выкурить косяк на пару с ныне действующим королём Виллемом-Александром, но вот погулять по картинной галерее у вас вполне получится.
Дворцовые часы показывают без двадцати полдень. Значит, в Москве сейчас без двадцати два.
Рядом с дворцом на площади Дам находится Новая церковь (построена в 1408 г., перестроена под готику в 1645 г.). Новой называется по сравнению со Старой церковью, построенной веком раньше и находящейся – только не удивляйтесь – в самом центре района красных фонарей. Традиционно все коронации и инаугурации всегда происходили в Новой церкви. Ныне же это – одна из известнейших выставочных площадок города
Если вы усомнились в показаниях дворцовых часов, то вы всегда можете сверить их с солнечными часами на Новой церкви. Но сегодня с солнцем нам не повезло, так что они ничего не показывают
По другую сторону от дворца – здание знаменитого музея мадам Тюссо
…перед которым происходит что-то такое
С другой стороны чувак производит мыльные пузыри всех мыслимых размеров
А где-то сзади сидят двое торчков с косяком. Впрочем, это никого не напрягает.
Люди торчкового вида время от времени попадались нам на улицах Амстердама, причём почти все они были иностранцами. Один из них (очевидно, итальянец) стоял посреди улицы и орал всем прохожим «Buongiorno!!!!!!!!!» А сами-то голландцы что? Неужели не употребляют?…
Национальный монумент. Установлен в память о жертвах Второй мировой войны
Улица Дамрак. Находится как раз на месте когда-то засыпанного русла Амстела.
Огромное здание биржи Берлаге, построенное в 1903 году. Нет, известный персонаж Ильфа и Петрова тут не при чём. Конечно же, здание спроектировал знаменитый амстердамский архитектор Хендрик Петрюс Берлаге
Просто проход на соседнюю улицу
Сразу за биржей находится сохранившийся остаток русла Амстела
Отсюда отправляются многочисленные экскурсионные катера
А мы тем временем направляемся в сторону второй нашей гостиницы, чтобы закинуть в номер рюкзак и продолжить нашу прогулку. Кстати, девушка на ресепшне оказалась украинкой. Сказала, что здесь, по сравнению с постсоветским пространством, все улыбчивые и доброжелательные, и вообще ей всё здесь нравится.
А мы тем временем приближаемся к церкви Святого Николая «в стенах». Да-да, того самого, который Санта Клаус (он же – Николай Чудотворец)
А «в стенах» – потому, что изначально церковь была встроена в крепостную стену
Заходим внутрь
Внутри. Вскоре после того, как я сделал этот снимок, по помещению стали расставлять таблички «Фотосъёмка запрещена» (по-видимому, дело шло к началу службы). Но мы успели. И даже орган послушали.
Напротив него – амстердамский вокзал
Огромное здание, в разы больше королевского дворца
Башня плача. Когда-то являлась частью городских укреплений. Называется так потому, что здесь жёны прощались с моряками, отплывающими в Новый Свет
Сворачиваем и идём вдоль одного из многочисленных каналов. Кстати, круглое строение справа – это всё та же церковь Святого Николая, только сзади
Через центр города проходят четыре кольцевых канала. Первый из них – Сингел (так и переводится – «Кольцо») – самый старый, в Средние века являлся крепостным рвом. Вокруг Сингела идут Херенграхт (Господский канал), Кейзерсграхт (Императорский канал) и Принсенграхт (Принцев канал), связанные друг с другом сетью вот таких узких и коротких радиальных каналов. По мере расширения города к XVII веку все эти каналы оказались в городской черте, и потому был построен другой крепостной ров, окружавший город в его новых границах – Сингелграхт (Кольцевой канал).
Если вдоль четырёх главных каналов селились богатые купцы и городская элита, то на канал Сингелграхт были вынесены всевозможные «грязные» производства, а сам канал оброс рабочими кварталами (самый известный из них – Йордан). Все отходы этих «грязных» производств, конечно же, сливались в канал. Соответственно, вонь там стояла крепкая, а жителям рабочих районов даже в страшном сне не могла прийти мысль пить воду из канала. И потому они пили пиво. Вместо воды. С рождения и всю жизнь. И так несколько веков, много поколений. Возможно, именно поэтому современных амстердамцев никакая анаша не берёт (шутка).
А вот теперь – ещё раз вспомним о загадке кривизны стен амстердамских домов. Представьте себе эту картину: пьяные амстердамские строители, регулярно прихлёбывая из своих кружек, возводят стены очередного дома в центре города. Представили? Ну вот вам и вся конспирология.
И здесь тоже есть шлюз – совсем маленький
Продолжаем движение куда-то в сторону района красных фонарей
Один из фирменных амстердамских приколов заключается в том, что, направляясь, согласно карте, в район красных фонарей, вы вместо этого можете внезапно оказаться в чайнатауне. По крайней мере, где они друг с другом граничат – я так и не понял. А осознаете вы это в тот момент, когда наткнётесь на этот храм
Кстати, в амстердамском чайнатауне китайцев оказалось гораздо меньше, чем в аэропорту Шереметьево. А вот китайский массаж здесь предлагается чуть ли не на каждом углу.
Это здание известно, как «Весовая палата», и каждый раз, гуляя по Амстердаму, вы неизбежно и с завидной регулярностью будете на него натыкаться
Это строение считается самым старым зданием гражданского назначения Амстердама (построено в 1488 году, хотя есть версия, что здание существовало и раньше, а в 1488 году оно было только достроено). Когда-то оно являлось одними из городских ворот, но после расширения города до границы канала Сингелграхт здание было перестроено, в нём разместилась весовая служба действовавшего поблизости рынка (кстати, рынок по-прежнему находится на том же месте). Второй этаж был занят резиденциями всевозможных профессиональных гильдий, а после их закрытия – мастерской маслянных фонарей. В XX веке здание какое-то время действовало как музей, ныне же его занимает ресторан
В одной из этих кафешек мы засели пообедать
А пока обедали, я заснял вот эту цаплю, сидящую на противоположном берегу канала
И эту здоровенную серебристую чайку.
Ну а в заключение данного поста, дабы какой-нибудь уверенный в своей правоте чиновник не посчитал его текст подпадающим под статьи 6.13 и 6.21 КоАП РФ, я добавлю следующее: Гомосексуализм – фи! Наркотики – фу! А ну быстро выбрось и не бери в рот всякую пакость! Скажи нет наркотикам и гомосексуализму! (если ты уже научился с ними разговаривать).
На этой ноте и завершу свой первый амстердамский пост. А в следующий раз мы – да, да – побываем в районе красных фонарей, и не только в нём. Словом, ждите продолжение – оно будет.
- Амстердам, часть I. Секс, наркотики и королевский дворец
- Амстердам, часть II. Цветы, каналы и охота на проституток
- Амстердам, часть III. Ван Гог, Рембрант и море пива
This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/330377.html. Please comment there using OpenID.
Journal information